【平成１８年度自転車技士試験案内】 　　　― 自転車組立、検査及び整備技術審査 ―

実技試験風景

<受験申請>

　５月中頃に受験案内が発行されます。本年度の受付は下記のとおりです。

1. 受付期間

　　　平成１８年６月１日（木）〜６月１６日（金）

2. 受験申請書の提出先

1. １８歳以上であること。（昭和６３年８月２３日以前に生まれた者）
2. 自転車の組立、検査及び整備に関して２年以上の実務経験を有すること。

試験地	試　験　会　場	所在地
北海道	道立職業能力開発支援センター	札幌市
宮城県	宮城広瀬体育館	仙台市
埼玉県	見沼グリーンセンター	さいたま市
広島県	広島市中小企業会館	広島市
香川県	香川県立体育館	高松市

試験地	試　験　会　場	所在地
東京都	東京流通センター	大田区

試験地	試　験　会　場	所在地
愛知県	名古屋市国際展示場	名古屋市
滋賀県	滋賀県立体育館	大津市
大阪府	南大阪地域地場産業振興センター	堺市
福岡県	北九州メディアドーム	北九州市

• 実技試験は、次の受験用自転車を受験者が持参し、７分組みの状態から分解及び組立の実技について試験を実施します。
• 実技試験に使用する自転車は、市販のスポーツ車（マウンテンバイク類形車含む）又はマウンテンバイクで新車とし、主な仕様は次のとおりです。

• 参考文献として「自転車組立、検査及び整備マニュアル」と過去８年間に出題された学科試験問題を有料にて配布しています。
• 詳細は下記「自転車技士試験に関する問い合わせ先」にご連絡下さい。

区　分	手数料
自転車技士	１８，９００円(消費税込み)
自転車技士・安全整備士双方受験	２６，２５０円(消費税込み)

	（財）日本車両検査協会　本部　　　 案内図
	〒114-0003　東京都北区豊島７−２６−２８
	電話： 03-5902-3455 　Fax.： 03-5902-3411

平成17年度自転車技士試験結果

申請者数	1,517名
受験者数	1,454名
合格者数	812名
合 格 率	55.8％

受験申請書と学習参考資料のご案内

受験案内 ( 申請受付期間6月1日から16日まで ) 自転車組立、検査及び整備マニュアル ( マスターして合格点をクリアしよう ) 平成17年度学科試験問題 ( 17年度の3種類の問題を掲載 )

実技試験における自転車の組立について

平成１７年度の「自転車組立、検査及び整備技術審査」の実技において、減点が目立った組立内容について報告いたします。平成１８年度に受験される方はワンポイントアドバイスをご参照ください。

１．必須項目　　

必須項目に問題があれば審査の対象から外されますが、平成１７年度においては約５人に１人が審査の対象から外されています。

（対象数＝１,３８５台）

２．減点項目  

　　　平成１７年度の実技において、減点となりました主な項目は次の通りです。

                                                          （対象数＝１,１０７台）

実技試験ワンポイントアドバイス

　１）車輪振れ

　何度も車輪組を練習したリムは歪が生じている場合があり、歪が生じていますと振れ取りが難しくなりスポークの張力にもバラツキが生じ易くなります。
　車輪組を練習する場合は、試験に使用する自転車以外の車輪で練習されることをお勧めいたします。また、スポークのねじ部には防錆油等を塗布しておけばスポークニップルの締まりもよくなります。

　２）ブレーキブロックとリムのすきま

　キャリパーブレーキの場合、ブレーキ本体の組付けでアーチ本体が取付けねじの締めで、締め付け方向に偏りますので、ブレーキブロックの片当たりが生じ易くなります。

　ブレーキ本体の組み付けにおいては、本体を片手で押さえ締め付けることが大切です。

　また、ブレーキブロックとリムのすきまは、左右とも２ｍｍ位が最適です。

　３）ディレーラーの調整不良

　ディレーラーの調整は各段へのシフトは勿論のこと、シフトワイヤが伸びた場合にトップギヤ及びローギヤよりチェーンがオーバーランしないように調整することが大切です。

　最近のディレーラーはシフトレバーとディレーラーが同調する構造になっていますが、アジャストねじの調整は必ず行ってください。

　４）サドルの固定力不足

　シートピンの締め付けを何度も繰り返しますとシートピンのねじ山が痛み、シートピンを強く締付けてもサドルが簡単に動く場合があります。シートピンのねじ部には必ずグリスを塗布してください。

　グリスを塗布することでねじの締まりがよくなり、サドルの固定力もアップします。

　５）リヤリフレクタの組付け不良

　リフレクタは夜間走行時の視認性を高めるための部品です。固定力は勿論のこと、反射板の光軸は自転車の進行方向に対し平行で、上下左右に５度以上狂わないように組付けてください。

　６）車輪とフレーム（前ホーク）のすきま

　車輪とフレーム（前ホーク）のすきまは２ｍｍ以上となっていますが、車輪を組付ける際には、車輪の中心がフレームの中心線上にくるように車輪を片手で押さえ、ハブ軸ナットを締付けることが大切です。

　７）ペダルの固定とバリ

　ペダルを強く締め付けようとしますと、ペダル軸でギヤクランクのペダル組付け面が削られバリが生じることがあります。必ずペダル軸の締め付け面にバリが生じていないか確認してください。

　８）ワイヤキャップの固定力

　ワイヤキャップを組付ける場合、プライヤーを用いてワイヤキャップを潰されるケースがありますが、プライヤーで潰したのでは固定力が得られません。必ずラジオペンチの刃の部で潰すようにしてください。

　９）タイヤの組付けと空気圧不足

　タイヤの組付けがリムに対し偏りが生じますと車輪に振れが生じるほか、バースト発生の要因になります。

　リムにタイヤを組付けた後、必ずリムに対しタイヤが均一に嵌め合わされているか確認し空気を入れるようにしてください。

　なお、空気入れはゲージ付ポンプの使用をお勧めいたします。

１０）チェーン継ぎ不良

　チェーン継ぎ不良は大きな事故に繋がる恐れがあります。チェーン継ぎを行った後は必ずプレートよりピンの出具合がプレートより左右均等になっているか確認してください。

　なお、補修用ピンを使用する特殊なチェーンは必ず補修用ピンを準備してください。

１１）ハンドルの固定

　ハンドルの組付けを繰り返しますと引き上げ棒のねじが痛み、強く締めてもハンドルが回ってしまうことがあります。引き上げ棒のねじ部には必ずグリスを塗布してください。また、ハンドルを締付けた後は前輪を股で挟みハンドルを回し確認してください。

１２）ブレーキレバーの組付けと固定

　ブレーキレバーの組付け角度はハンドルバーの形状によっても異なりますが、ハンドルバーを握って容易にブレーキレバーを引ける角度に組付けます。

　また、ブレーキレバーを組付け後、ブレーキレバーの先端部を指先で押して固定力を確認してください。簡単にブレーキレバーが回るようであれば締め付け不足です。

１３）ベルの組付けと固定

　ベルの組付けは、ブレーキワイヤやシフトワイヤに接しますとベルの響きが悪くなります。必ずベルを鳴らして響きを確認してください。

１４）サドルの組付け姿勢

　サドルの組付けは、シートポストの延長線上にサドルの中央部を合わせ、サドルの座面が水平になるように組付けます。

１５）車輪の組立不良

　ハブにスポークを通す場合に通し方を誤りますと正しい車輪の組立ができません。また、組み始めは必ずリムのバルブ穴を基準に組み立ててください。