| 順位 | 項 目 | 構成比 |
| H22年度 | ||
| 1 | 車輪の振れ (振れが縦・横とも1.0mm以上は減点となり。5mm以上は不合格です) | 18.7% |
| 2 | ディレーラの各段ごとの調整 （各段ごとに確実にシフトし、チェーンが外れないこと） | 16.2% |
| 3 | ブレーキブロックとリムとの隙間 （ブレーキブロックとリムの隙間は左右ほぼ均等で、ブレーキブロックはりムの制動面に沿って正確に当たること） | 15.8% |
| 4 | リヤリフレクタの取付姿勢(主光軸は進行方向に平行で、上下左右に5°以上の傾きがあってはならない) | 7.7% |
| 5 | ポストと立パイプとの固定(水平方向に220N(22kgf)の力を、サドル前・後端でいずれか大きいトルクが固定部に生じる方の端から25mm以内の箇所に加えて動かないこと) | 6.3% |
| 6 | 未完成 （時間内に組立ができない、又はベル、リヤリフレクタ、スタンド以外の採点の対象となる部品が取付けられていない） | 5.9% |
| 7 | サドルとポストとの固定(垂直で下向に670N(67kgf)の力及び座面に平行に220N(22kgf)の力を、サドル前・後端でいずれか大きいトルクが固定部に生じる方の端から25mm以内の箇所に加えて動かないこと) | 5.8% |
| 8 | 後車輪のスポーク張力不足 （後車輪のスポークで張力が不足すると減点となり，１５０Ｎ以下のスポークが３本以上ある場合は不合格です） | 5.3% |
| 9 | ワイヤキャップの欠品と離脱力(ディレーラ)(離脱力は20N(2kgf)以上です) | 5.1% |
| 10 | サドルの取り付け姿勢不良 (座面が水平で、左右の傾きがないこと) | 4.5% |
| ① | 車輪の振れ | ||
| 何度も車輪組を練習したリムは歪みが生じている場合があり、歪みが生じていますと振れ取りが難しくなり、スポークの張力にもバラツキが生じ易くなりますので、車輪組を練習する場合は、実技試験に使用する自転車以外の車輪で練習されることをお勧めいたします。 また、スポークのねじ部に防錆油等を塗布しておけばスポークニップルの締まりもよくなりま す。 |
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| ② | ディレーラの各段ごとの調整 | ||
| 最近のディレーラは、シフトレバーとディレーラが同調する構造になっていますので、シフトワイヤの張り方が基本になります。（強く張り過ぎても、たるんでいても調整はうまくできません） 現在市販されていますディレーラの大半はトップノーマル（シフトレバーをいっぱいに戻した時がトップの状態）のため、シフトレバーをいっぱいに戻した時、ディレーラのテンションプーリがトップギヤの真下になるように、シフトワイヤの張りを調整し、シフトレバーを１段毎にシフトし、変速の具合をチェックします。 また、チェーンのオーバーランを防止するため、ローギヤ及びトップギヤ側のストッパー調整も確実に行う必要があります。 |
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| ③ | ブレーキブロックとリムとの隙間 | ||
| 実技試験においては、にぎりの組付けを省略していますので、ブレーキブロックとリムの隙間が多少大きくなってもブレーキが効くようになっていますが、にぎりを組み付けるとブレーキレバーの作動範囲が狭くなり､制動力が弱くなります。審査はにぎりを組み付けた状態を想定して行います。 ブレーキブロックとリムの隙間は左右均等で約２ｍｍ位に調整することが必要です。 |
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| ④ | リヤリフレクタの取付姿勢 | ||
| リフレクタの組み付けについては、組み付け後、自転車より離れて反射面の角度をチェックしてください。（上下左右に５°以上の傾きがあってはいけません） |
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| ⑤ | ポストと立パイプとの固定 | ||
| シートポストと立パイプとの固定力不足の大半は、クイックレリーズのシートピンで発生しています。レバーの締付けは、手の平に痛みを感じる位の力で締め付けるようにしてください。 また、シートポストの表面、立パイプの内面に防錆油等が付着しているケースがありますので、組み付け時油は拭き取ってください。 |
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| ⑥ | 未完成 | ||
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未完成の大半は、車輪の組立に時間を要し、結果的に組立が完成できなかったものです。車輪の組立は遅くとも |
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| ⑦ | サドルとポストの固定 | ||
| 下向き方向の固定強度の確認は、握り拳でサドル先端部を強く叩き、サドルが動かない。水平方向の固定強度は、サドル先端部を水平方向に握り拳で強く叩き、動かないことを確認します。 |
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| ⑧ | 後車輪のスポーク張力不足 | ||
| 最適なスポーク張力は７００～８００Ｎといわれていますが、車輪組立後、スポーク張力がどの程度あるかの判断は、スポーク張力計がない場合、指先の感に頼る以外はありませんので、前輪との比較を行うことも一つの確認方法です。 なお、後車輪はオフセット組になるため、左側のスポーク張力がどうしても低くなります。従ってスポーク張力の確認は左側のスポークで行ってください。 |
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| ⑨ | ワイヤキャップの欠品と離脱力(ディレーラ) | ||
| 試験時間に気を取られてうっかり忘れないように注意して下さい。しっかり取り付けられているかも確認しましょう。 |
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| ⑩ | サドルの取り付け姿勢不良 | ||
| サドルの組み付けの基本は、シートポストの延長線上にサドルの中心部がくるように組み付け、また、サドルの座面が水平になるように組み付けます。 |
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